監(jiān)測(cè)地鐵隧道實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)警系統(tǒng)

監(jiān)測(cè)地鐵隧道實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)警系統(tǒng)

地鐵隧道實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)警系統(tǒng)在地鐵結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域起到了革命性作用，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段不及時(shí)、高昂成本的問(wèn)題，進(jìn)入了高效精細(xì)化管理時(shí)代。該系統(tǒng)依托了北斗+理念、近景攝影測(cè)量、5G、物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)等前沿技術(shù)，變搶險(xiǎn)為預(yù)警，并具有高效率、高精度、智慧化等優(yōu)勢(shì)。

實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)警系統(tǒng)

提供了更全面詳細(xì)的數(shù)據(jù)成果，基于機(jī)器學(xué)習(xí)的AI級(jí)預(yù)警分析，準(zhǔn)確、及時(shí)的推送報(bào)警信息，并可隨時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀況，具備自主感知、分析診斷、精準(zhǔn)執(zhí)行自主決策和自我學(xué)習(xí)等多個(gè)特點(diǎn)。

視覺(jué)位移測(cè)量系統(tǒng)

該儀器是基于近景攝影測(cè)量技術(shù)的全新測(cè)量手段，通過(guò)圖像識(shí)別、亞像素算法、數(shù)據(jù)智能分析等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵隧道位移、沉降、收斂等指標(biāo)的測(cè)量。

n 高精度

經(jīng)第三方測(cè)試，視覺(jué)位移測(cè)量系統(tǒng)可在室外200m位置達(dá)到±1mm精度。

n 高頻率采樣

具備高性能攝像裝置和處理模塊，可觀察到列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)隧道結(jié)構(gòu)物的變化情況，提供了的分析成果。

n 多指標(biāo)同時(shí)計(jì)算

攝像機(jī)模塊每采集一幀圖像，可同時(shí)計(jì)算出水平位移、沉降、收斂等多個(gè)指標(biāo)。

n 高性價(jià)比

無(wú)論是地鐵保護(hù)性監(jiān)測(cè)還是運(yùn)營(yíng)復(fù)測(cè)，視覺(jué)位移測(cè)量系統(tǒng)工程測(cè)量預(yù)算降低至原有的30%-50%。

n 安裝維護(hù)便捷

單臺(tái)設(shè)備覆蓋100個(gè)測(cè)點(diǎn)，可遠(yuǎn)程調(diào)試維護(hù)。

n 不受環(huán)境干擾

允許環(huán)境光存在。

n 國(guó)內(nèi)外有的“鏈攝像"測(cè)量技術(shù)

實(shí)現(xiàn)多臺(tái)儀器長(zhǎng)距離附合/閉合路線聯(lián)測(cè)。

視覺(jué)位移測(cè)量系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)

n 武漢軌道交通前川線下穿2號(hào)線保護(hù)性監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

從對(duì)比趨勢(shì)可看出，兩者數(shù)據(jù)高度重合，測(cè)量機(jī)器人的數(shù)據(jù)重復(fù)性明顯高于視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)。

下圖反映了視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性明顯高于測(cè)量機(jī)器人，且水平、豎向位移、熟練、道床豎向位移差管片差異沉降等指標(biāo)同時(shí)給出。

2022年1月11 日-2023 年1月11 日共計(jì)365 天數(shù)據(jù)，可靠性良好。

武漢軌道交通 7 號(hào)線煙道病害整治及保護(hù)性監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

實(shí)時(shí)性優(yōu)勢(shì)表現(xiàn):可得到環(huán)片荷載與交通流量的關(guān)系

<0.1mm 的測(cè)量分辨率，觀察到 0.05mm 的環(huán)片細(xì)微變化。

了解暴雨預(yù)警對(duì)環(huán)片的影響，防患于未然，變“搶險(xiǎn)"為“預(yù)警"。